Youngtimerregeling blijft bestaan, leeftijdsgrens wordt 20 jaar in 2028

Het kabinet houdt de youngtimerregeling in stand en kiest vanaf 2028 voor een leeftijdsgrens van 20 jaar. Dat blijkt uit schriftelijke antwoorden op vragen uit het wetgevingsoverleg van 12 oktober 2026 over het pakket Belastingplan 2027, meldt Salaris Vanmorgen. Voor werkgevers en loonadministraties die medewerkers een oudere auto van de zaak ter beschikking stellen, is dit relevant voor de komende jaren.

Geen sluiting voor nieuwere auto's

Aanleiding was de vraag of de regeling dicht kan voor nieuwe auto's. Het idee was bijvoorbeeld auto's met een eerste ingebruikname na 1 januari 2011 niet meer toe te laten. Volgens het kabinet ligt dat niet voor de hand, en ook het volledig afbouwen van de regeling voor alleen de bestaande groep gebruikers is geen logische route.

Het kabinet redeneert vanuit het doel van de regeling: een aangepaste waardering van het privévoordeel van oudere auto's van de zaak. De structurele verhoging naar 20 jaar past daar volgens het kabinet beter bij. De leeftijd waarop auto's meer gebreken gaan vertonen en duurder in onderhoud worden, ligt tegenwoordig hoger dan vroeger. Het kabinet noemt de grens van 20 jaar daarom passend en kiest "voorlopig" voor behoud. Dat woord laat ruimte voor aanpassing later.

Waarom 2028 en niet 2029?

Een tweede vraag ging over de timing. De hogere leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling gaat in per 2028, terwijl de greentimerregeling pas per 2029 start. Daardoor ontstaat een tussenjaar, wat de regels volgens de vragenstellers onnodig ingewikkeld maakt.

Het kabinet verwacht dat een deel van de huidige gebruikers van de youngtimerregeling overstapt op de greentimerregeling, omdat een auto daarmee een lagere bijtelling kan hebben. Het benadrukt wel dat het om twee afzonderlijke regelingen gaat die tot verschillende bijtellingsbedragen leiden. Over de hoogte van die bedragen geeft het kabinet in deze antwoorden geen cijfers.

Greentimerregeling kan niet eerder

Het kabinet heeft laten onderzoeken of de greentimerregeling eerder kan ingaan. Dat blijkt niet te kunnen. Er moet een nieuwe parameter worden ingebouwd in de aangifte inkomstenbelasting 2029, en dat is een structuurwijziging. Of er ruimte is voor nieuw beleid per belastingjaar 2029 hangt af van de omvang en prioriteit van die wijziging, en van de beleidsopdrachten die dan gelden. Een zekere startdatum is daarmee nog niet gegeven: 2029 is het vroegste moment.

Onderzoek naar bijtellingspercentages

Daarnaast laat het kabinet onderzoeken of de huidige bijtellingspercentages nog passen bij het doel van de bijtellingsregeling. Dat doel is bij benadering te borgen dat het privévoordeel van een auto van de zaak wordt belast. Volgens het kabinet wordt de Tweede Kamer hierover naar verwachting komend voorjaar geïnformeerd. De uitkomst kan gevolgen hebben voor de bijtelling, maar dat is nu niet te zeggen.

Wat betekent dit voor werkgevers?

Voor de meeste werkgevers verandert er op korte termijn niets. De 20 jaar gaat pas in per 2028, en het Belastingplan 2027 is nog in behandeling, dus wijzigingen zijn niet uitgesloten. Er zijn wel een paar praktische stappen:

• Inventariseer je wagenpark. Kijk of er medewerkers zijn met een oudere auto van de zaak, of die daar belangstelling voor hebben, en noteer het bouwjaar en de datum van eerste ingebruikname.
• Leg afspraken goed vast. Controleer of je autoreglement of leaseregeling bepalingen bevat die afhangen van de youngtimerregeling, en pas die aan als de regels veranderen.
• Stem af met je payrollpartij of loonadministrateur. Zij moeten de bijtelling correct verwerken. Bespreek ook hoe zij omgaan met een eventuele overstap naar de greentimerregeling vanaf 2029.
• Houd het voorjaar van 2027 in de gaten. Dan wordt de Tweede Kamer naar verwachting geïnformeerd over het onderzoek naar de bijtellingspercentages. Wacht met grote beslissingen over mobiliteitsbeleid tot die uitkomst bekend is.
• Reken de totale kosten door. Een gunstiger bijtelling zegt weinig over wat een auto jou als werkgever kost. Met de rekentool voor loonkosten zie je wat een arbeidsvoorwaardenpakket totaal kost.

Raadpleeg voor de precieze regels en definities de Belastingdienst en de officiële Kamerstukken bij het Belastingplan 2027. Die zijn leidend zodra de wetgeving definitief is.

Voor medewerkers is het goed om te weten dat het kabinet de regeling niet sluit. Wie nu een youngtimer overweegt, krijgt wel te maken met een verschuivende grens en de mogelijke komst van de greentimerregeling. Een duidelijke uitleg van de verschillen helpt teleurstelling te voorkomen.